仁达多工艺协同施工战略

简介:

  针对大型工程多种工艺交叉,同时或交替施工的情况而出台的针对措施;完善仁达下一个五年计划的部分发展方向;仁达多工艺之间的磨合及配合能力的优化方案;人员管理和设备之间的关系处理。纲领性战略方案。

目的:

  1、减少交叉施工过程中出现的施工空间争抢或不足;

  2、解决施工资源分配不均或浪费;

  3、解决人员调配不合理;

  4、大限度发挥人员专业能力;

  5、改善员工晋升和施工管理问题;

  6、改善施工配合不默契,沟通障碍问题

  7、提高施工效率和施工速度;

  8、数据统计更精确;

  9、人员管理更直观,更安全,保密施工更专业;

  10、交叉施工方案更具体;

  11、工期紧任务重的施工任务更能进行专项应对;

  12、安全文明施工更规范;

历程:

  2015年,仁达提出建立“仁达多工艺协同施工战略”(下简称协同战略)的计划方案,经过7次审核修改和2次投票,确立了仁达下一个五年计划的部分发展方向。

  2016年1月1日,协同战略开始接入仁达智云数据库,使得协同战略的数据支持更加精确。

  2016年1月15日,协同战略(曹妃甸蓝本)发布,以曹妃甸项目为典型案例,进行方案沙盘演练,及问题论证说明。

  2016年3月25日,协同战略结合仁达智造战略提出建立仁达智能施工体系的方案。

  2016年4月1日,协同战提出将机长制和舍长制融入协同战略的方案和计划,便于加强现场人员的工作和生活管理。

  2016年5月20日,协同战略提出改善智能施工体系,加强基层人员管理,建立模块化团队的方案和计划,提高单位小组调动和反应能力。

  2016年8月14日,协同战略提出“不同施工队伍配合指导意见”,使得仁达施工队伍不但能从事大规模的施工任务,还能从事小规模多个施工队伍的交叉施工。

  2017年1月1日,协同战略完善了“港口码头协同施工方案”“高速高铁协同施工方案”“石油石化协同施工方案”“水利电力协同施工方案”。

  2017年4月5日,协同战略提交了“深基坑支护协同施工方案”“边坡防护协同施工方案”。

  2017年5月1日,协同战略提交了“机场协同施工方案”“市政协同施工方案”并提出了“单工艺优化施工方案”。

  2017年8月15日,协同战略提交了“仁达星计划”战略,使得人员晋升和人员培养更加专业和透明。

  2017年10月20日,协同战略提交了“仁达工艺发展阶段评价和发展规划”确立了单工艺的发展方向和变革道路。

  2018年1月1日,江阴芙蓉大道项目正式采用“深基坑支护协同施工方案指导办法” 使得此项目在7种工艺在同一环境和场地情况下,完美的完成了施工任务,较预计提升了32.1%的施工效率。

  2018年7月1日,协同战略提交了“战略+后勤”的施工办法指导意见,加快了公司诸多工艺由“传统施工向后勤保障施工”的转变速度。

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